Redakcja niemieckiego dziennika BILD sprawdziła, które elektryczne samochody klasy średniej oferują najlepszy zestaw cech: zasięg, komfort i możliwości ładowania. Testsierem okazała się Tesla Model 3 w wersji z napędem na tylną oś, a tuż za nią uplasowały się między innymi Mercedes CLA, BMW i4, Mazda 6e oraz Hyundai Ioniq 6. Wyniki opublikowano w sierpniu 2026 roku, i choć dotyczą rynku niemieckiego, mówią coś ważnego o kierunku, w którym zmierza cały segment.
Najważniejsze:
- Testsierem porównania BILD został Tesla Model 3 Standard z napędem na tylną oś, główna zaleta to wysoka efektywność energetyczna, choć źródło nie podaje konkretnych wartości zużycia w kWh/100 km.
- Wariant Model 3 z maksymalnym zasięgiem zajął drugie miejsce, co oznacza, że cała rodzina Tesli zdominowała podium, zjawisko rzadkie w testach wielomarkowych.
- Mercedes CLA 250+ EQ zdobył tytuł lidera zasięgu, a BMW i4 wyróżniło się jakością wykonania, żadne z nich nie zdobyło wyższej pozycji niż Tesla w tym zestawieniu.
- Mazda 6e i Hyundai Ioniq 6 zamknęły stawkę z konkretnymi wadami użytkowymi wskazanymi przez testerów, mimo że Ioniq 6 okazał się najszybciej przyspieszającym modelem całego zestawienia.
- Podane ceny pochodzą z zestawienia BILD, polskie cenniki mogą się różnić ze względu na podatki i lokalną dostępność modeli.
- Źródło nie ujawnia warunków testu (temperatura, trasa, konfiguracja ładowania), co jest istotnym ograniczeniem przy interpretacji wyników.
Kontekst: dlaczego ranking z 2026 roku jest inny niż poprzednie
Klasa średnia elektryków to segment, w którym jeszcze kilka lat temu premium oznaczało automatyczną wygraną. Marki takie jak BMW czy Mercedes mogły liczyć na przewagę wizerunkową i inżynieryjną wynikającą z dekad budowania samochodów spalinowych. Tymczasem wyniki testu BILD z 2026 roku pokazują, że ta logika jest kwestionowana: Tesla, marka z krótszą tradycją motoryzacyjną, zajmuje dwa pierwsze miejsca, a producenci premium lądują na trzecim i czwartym. To nie przypadek, lecz efekt lat konsekwentnej optymalizacji napędu elektrycznego i aerodynamiki przez Teslę, podczas gdy Mercedes i BMW przez długi czas równolegle rozwijały platformy hybrydowe i spalinowe, co rozpraszało zasoby inżynieryjne. Ranking BILD z 2026 roku może być sygnałem, że luka się nie zmniejsza, przynajmniej w obszarze efektywności.
Ranking testu BILD, tabela z cenami i mocnymi stronami
Poniższe ceny dotyczą rynku niemieckiego i mogą się różnić od polskich ofert. Warto traktować je jako punkt odniesienia, a nie gotowy cennik do negocjacji w polskim salonie.
| Miejsce | Model | Cena nowy (od) | Cena używany (od) | Wyróżnienie w teście | Wskazana wada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 (Testsieger) | Tesla Model 3 Standard RWD | 37 970 EUR | 31 990 EUR | wysoka efektywność | – |
| 2 | Tesla Model 3 Maksymalny zasięg RWD | 37 970 EUR | 31 990 EUR | wysoka efektywność | – |
| 3 (lider zasięgu) | Mercedes-Benz CLA 250+ EQ | 54 228 EUR | 27 250 EUR | efektywność i zasięg | – |
| 4 | BMW i4 eDrive40 Gran Coupe | 50 143 EUR | 29 900 EUR | wysoka jakość wykonania | – |
| 5 | Mazda 6e EV 68,8 kWh | 37 760 EUR | 23 490 EUR | duży ekran dotykowy | brak odblokowania tylnej kanapy z bagażnika |
| 6 (lider przyspieszenia) | Hyundai Ioniq 6 84 kWh 4WD | 53 320 EUR | 24 880 EUR | efektywność i aerodynamika | ograniczona praktyczność bagażnika |
Tesla wygrywa dwukrotnie, co za tym stoi
Fakt, że ta sama rodzina modelowa zajęła dwa najwyższe miejsca, jest rzadkością w testach wielomarkowych tej klasy. BILD podkreśla w obu przypadkach wysoką efektywność energetyczną, choć źródło nie podaje konkretnych wartości zużycia w kWh na 100 km, co jest realną luką informacyjną dla kupującego chcącego porównać realne koszty eksploatacji.
Czytaj także: ADAC 2026: BMW na szczycie, ale najlepszy zakup to coś innego — co ranking znaczy dla polskiego kupującego?
Pewien paradoks cenowy: tańsza wersja standardowa wygrała test, a droższa wersja z maksymalnym zasięgiem zajęła drugie miejsce. Jeśli efektywność jest kluczowym kryterium, przepłacanie za większy akumulator może nie być konieczne, choć znów: bez danych liczbowych ze źródła nie można tego przesądzić.
Czytaj także: Test zasięgu 2026: dwanaście elektryków na obwodnicy Rzymu – kto naprawdę wygrywa, gdy liczymy kilometry do złotówki?
Z perspektywy kupującego w Polsce: jeśli zależy Ci na niskim koszcie eksploatacji i rzadszym ładowaniu, wyniki sugerują, że Tesla Model 3 pozostaje punktem odniesienia