BMW zdobyło najwyższe noty w teście ADAC na 2026 rok, ale prawdziwa lekcja tego rankingu jest inna: najlepsza ocena techniczna i najlepszy zakup to dwie zupełnie różne rzeczy. Dla polskiego kierowcy, który patrzy na ceny w złotówkach, ta różnica ma jeszcze większe znaczenie.
Najważniejsze:
- BMW iX3 50 xDrive i BMW iX xDrive45 zdobyły najwyższą notę 1,9 w teście ADAC 2026, ale oba kosztują ponad 70 000 euro
- Najlepszy stosunek ceny do jakości ma Suzuki e-Vitara, mimo że w samym teście dostało notę 2,6
- Mercedes CLA Coupé 350 EQ 4MATIC zużywa zaledwie 12,7 kWh/100 km, najmniej spośród wszystkich modeli w zestawieniu
- ADAC zmienił metodologię w 2026 roku: bezpieczeństwo i środowisko nie są już liczone podwójnie, przez co wyniki nie są wprost porównywalne z poprzednimi latami
- Audi S e-tron GT quattro dostało notę 2,1 w teście, ale tylko 3,8 za relację ceny do jakości, największa przepaść w całym rankingu
BMW na szczycie, ale z asteryskiem
BMW iX3 50 xDrive i BMW iX xDrive45 osiągnęły notę 1,9, czyli najlepszą w całym rankingu. Zanim jednak potraktujemy to jako jednoznaczną rekomendację zakupu, warto przyjrzeć się, co kryje się za tą oceną, i za jakimi kompromisami.
BMW iX3 50 xDrive przekonuje mocnym napędem, wysoką efektywnością energetyczną, bardzo dobrą mocą ładowania i wysoką dopuszczalną masą przyczepy. ADAC chwali jego osiągi w zakresie napędu elektrycznego. Na minus zapisano jednak wysoką cenę zakupu, drogie ubezpieczenie, słabo widoczne kierunkowskazy w tylnych lampach oraz brak opcji adaptacyjnych amortyzatorów.
Czytaj także: Test ADAC 2026: Który elektryk jedzie najdalej i ile naprawdę kosztuje ładowanie?
Ten ostatni punkt, słabo widoczne kierunkowskazy, brzmi jak drobnostka w recenzji technicznej. W codziennym użytkowaniu, szczególnie w warunkach polskiego ruchu miejskiego, to jednak realna kwestia bezpieczeństwa. ADAC odnotowuje ten problem.
BMW iX xDrive45 zdobył tę samą notę z zupełnie innego powodu: to auto komfortowe, przestronne, starannie wykonane, z rozbudowanym wyposażeniem seryjnym i dobrze ocenionymi systemami bezpieczeństwa. Słabości są inne niż w iX3, wyższa cena, słaba widoczność z powodu dużej karoserii, brak przedniego bagażnika oraz ładowanie, które jak na tę klasę wypada tylko przeciętnie.
Mercedes CLA, mistrz efektywności
Mercedes CLA Coupé 350 EQ 4MATIC z notą 2,0 znalazł się w czołówce zestawienia, ale w jednej kategorii bije wszystkich konkurentów: zużywa zaledwie 12,7 kWh na 100 km. To wynik wyraźnie niższy niż BMW iX3 (15,4 kWh) i BMW iX (17,8 kWh).
Czytaj także: Test ADAC 2026: Mercedes CLA EQ wygrywa zasięgiem – co te liczby znaczą dla Twojego portfela?
Przy rosnących cenach prądu i coraz dłuższych trasach, jakie Polacy pokonują elektrykami, różnica w zużyciu energii przekłada się na realne oszczędności w wieloletniej eksploatacji. ADAC chwali też komfort jazdy, zasięg i dostępne systemy wspomagające kierowcę.
Minusy to ciasna tylna kanapa, skromne wyposażenie seryjne jak na tę cenę oraz irytujące w codziennym użyciu suwaki do regulacji głośności i komputera pokładowego, rozwiązanie, które wygląda nowocześnie na zdjęciach, ale w praktyce jest mniej intuicyjne niż fizyczne pokrętła.
Zestawienie najlepiej ocenionych elektryków w teście ADAC 2026
| Model | Ocena w teście | Ocena cena/jakość | Cena od (EUR) | Moc | Zużycie |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 50 xDrive | 1,9 | nd. | 70 900 | 469 KM | 15,4 kWh/100 km |
| BMW iX xDrive45 | 1,9 | nd. | 83 500 | 408 KM | 17,8 kWh/100 km |
| Mercedes CLA Coupé 350 EQ 4MATIC | 2,0 | nd. | 64 956 | 354 KM | 12,7 kWh/100 km |
| Volvo ES90 Single Motor Extended Range Ultra | 2,0 | nd. | brak w źródle | brak w źródle | brak w źródle |
| Genesis Electrified G80 AWD | 2,0 | nd. | brak w źródle | brak w źródle | brak w źródle |
| Audi S e-tron GT quattro | 2,1 | 3,8 | brak w źródle | brak w źródle | brak w źródle |
| Suzuki e-Vitara e-Axle 61 kWh | 2,6 | najlepsza w rankingu | brak w źródle | brak w źródle | brak w źródle |
Uwaga: ADAC nie podał w przywołanych przez t-online źródłach pełnych danych dla wszystkich modeli. Puste pola nie oznaczają złego wyniku, oznaczają brak danych w materiale źródłowym.
Suzuki kontra Audi: dwie skrajności, jedna lekcja
Suzuki e-Vitara e-Axle 61 kWh dostało notę 2,6 w samym teście, to wynik wyraźnie gorszy niż liderzy zestawienia. Mimo to właśnie ten model ADAC wskazuje jako najlepszy pod względem relacji ceny do jakości. To nie jest przypadkowy wynik ani marketingowy trick: w rankingach tego typu cena wchodzi ja