Tag: oldtimery

Browse our exclusive articles!

Transporthelden w Hösseringen: gdy zabytkowe ciężarówki opowiadają o cudzie gospodarczym

Klasyki Redakcja Redakcja -
W Museumsdorf Hösseringen odbył się zlot „Transporthelden" – dwudniowe spotkanie zabytkowych pojazdów użytkowych z lat 50. i 60., które napędzały powojenny cud gospodarczy. Ciężarówki, trójkołowce i rowery dostawcze nie tylko stały na wystawie, ale realnie jeździły po terenie skansenu, a tło tworzyły jarmark i plac budowy w stylu epoki Adenauera.

26. Ahr-Rotwein-Klassik 2026: powrót oldtimerów do Doliny Ahry po czterech latach

Klasyki Redakcja Redakcja -
28 czerwca 2026 roku 140 zabytkowych i youngtimer-owych pojazdów przejechało przez Eifel i Dolinę Ahry w ramach jubileuszowej, 26. edycji rajdu Ahr-Rotwein-Klassik. Dla wielu uczestników był to powrót wyczekiwany cztery lata – tyle minęło od katastrofalnej powodzi z 2021 roku, która na długo uniemożliwiła organizację imprezy w tym regionie.

Mille Miglia: dlaczego legendarna trasa po Włoszech wciąż elektryzuje świat klasyków

Klasyki Redakcja Redakcja -
Przed hotelem Vittoria w Brescii stoi Ferrari warte niemal milion euro, a jego kierowcy właśnie składają maskę, żeby wyruszyć na pięciodniową trasę do Rzymu i z powrotem. Mille Miglia — uznawana za najważniejszy rajd oldtimerów na świecie — przyciąga około 450 zabytkowych samochodów i uczestników z całego globu. Dlaczego płacą dziesiątki tysięcy euro, żeby wziąć udział, i co to mówi o przyszłości motoryzacji w czasach elektryfikacji?

Mille Miglia: dlaczego zabytkowe auta wciąż wygrywają z elektrykami w wyobraźni kolekcjonerów

Klasyki Redakcja Redakcja -
Przed hotelem Vittoria w Brescii stoi Ferrari 212 Inter warte niemal milion euro, a jego właściciele z Nowej Zelandii za chwilę dołączą do stawki około 450 zabytkowych samochodów jadących przez Włochy. Mille Miglia – najważniejszy wyścig oldtimerowy świata – to ruchome muzeum, manifest kulturowy i prowokacja rzucona branży, która właśnie dyskutuje o pierwszym w pełni elektrycznym Ferrari.

Popular

Hybrydy, liftingi i elektryki w testach samochodów – co naprawdę zmieniło się na rynku?

Testy 0
Analiza testów samochodów z moto.infor.pl pokazuje, że hybrydy i elektryki stanowią już ponad połowę testowanych modeli. Sprawdzamy, co to oznacza dla kupującego, dlaczego liftingi kryją więcej zmian niż widać i które pytania testy samochodowe rzadko zadają wprost.

Ze złomowiska przed zamek: EMW 340 i historia powojennej motoryzacji NRD

Klasyki 0
EMW 340 Torstena Schmidta jeszcze niedawno był stertą złomu. Dziś lśni bielą i w sierpniu stanie przed zamkiem w Schwerinie, na pierwszym w historii zjeździe modeli BMW i EMW 340. To nie tylko pokaz zabytkowych aut, lecz lekcja powojennej historii przemysłowej Niemiec zapisana w blasze i chromie.

Mercedes C400 4Matic: elektryczna klasa C wchodzi drogo, ale z rozmachem

Testy 0
Elektryczny Mercedes C400 4Matic kosztuje ponad 67 tysięcy euro i wchodzi na rynek wyłącznie jako mocna, droga wersja szczytowa. To świadoma strategia: Stuttgart odpowiada na presję chińskiej konkurencji i BMW, wybierając lukratywny segment biznesowy zamiast walki ceną. 490 KM, zasięg do 800 km w normie i zawieszenie pneumatyczne – ale czy ta kombinacja uzasadnia cenę wyższą o ponad 12 tysięcy euro od spalinowego C200?

Volkswagen: mit auta dla ludu, 630 sztuk cywilnych i fabryka ocalona przez pragmatyzm

Klasyki 0
Garbus miał być autem dla każdego Niemca, ale przed wojną w wersjach cywilnych opuściło fabrykę zaledwie 630 pojazdów, wytworzonych z udziałem pracy przymusowej. Prawdziwy sukces Volkswagena zaczął się dopiero w 1945 roku, gdy brytyjskie wojsko ocaliło zakład przed rozbiórką z czysto pragmatycznych powodów. To historia obietnicy, która nie doszła do skutku w warunkach, dla których była tworzona, i globalnego koncernu, który zbudował się na jej powojennych gruzach.

Subscribe

spot_imgspot_img