Honda Civic istnieje od 1972 roku i przez dekady był samochodem z gatunku tych niezauważalnych. Dziś to zmieniony do gruntu pojazd, wyrazisty wizualnie, napędzany wyłącznie układem pełnej hybrydy i skierowany do kierowców, którzy świadomie wybierają inaczej niż większość. Jak wypada na co dzień? Redakcja MOZ.de wzięła go na jazdę próbną.
Najważniejsze:
Czytaj takze: Test NAF El Prix 2026: BMW iX3 pobiło WLTP, ale zimą to samo auto może stracić jedną trzecią zasięgu
- Jedyna dostępna wersja to pełna hybryda: 184 KM, 315 Nm, przyspieszenie 0–100 km/h w 7,9 s, prędkość maksymalna 180 km/h.
- Cena startuje od 37 900 euro, a lista wyposażenia seryjnego jest rozbudowana jak na tę klasę.
- Oficjalne spalanie 5 l/100 km jest realistyczne, a w mieście możliwe jest zejście poniżej tej wartości.
- Gwarancja sięga nawet 8 lat, przy zachowaniu lojalności wobec autoryzowanych serwisów Hondy.
Jeden silnik, zero wyboru, czy to wada?
Honda nie daje kupującemu żadnego dylematu przy konfiguracji napędu, Civic dostępny jest wyłącznie jako pełna hybryda. Benzynowy czterocylindrowiec o pojemności 2 litrów dostarcza 143 KM, a dwa silniki elektryczne uzupełniają układ do łącznych 184 KM i 315 Nm momentu obrotowego. Jak podaje MOZ.de, współpraca obu jednostek jest harmonijna, a całość pracuje wyjątkowo cicho, szczególnie w trybie elektrycznym, który w jeździe miejskiej włącza się regularnie i bez udziału kierowcy.
Automatyczna skrzynia biegów działa sprawnie, choć jej obsługa jest niekonwencjonalna, zamiast drążka w konsoli środkowej zamontowano przyciski. To rozwiązanie, które może początkowo dezorientować, ale zdaniem recenzenta sprawdza się w praktyce.
Czytaj takze: Dodge Charger oficjalnie w Europie, Sixpack i Daytona, ale bez V8 i bez podanych cen
Osiągi i prowadzenie, sportowe zacięcie w codziennym aucie
Wynik 7,9 sekundy do setki to wartość godna szacunku w klasie kompaktowej, a ograniczenie prędkości maksymalnej do 180 km/h nie powinno przeszkadzać zdecydowanej większości kierowców. Civic zachowuje przy tym charakter, który Honda pielęgnuje od lat, według MOZ.de zawieszenie jest zestrojone po sportowemu, ale potrafi skutecznie niwelować nierówności nawierzchni. Układ kierowniczy działa bezpośrednio, a zachowanie auta w zakrętach oceniono jako wzorowe jak na napęd na przednie koła.
Wymiary i przestrzeń: kompakt, który wyrósł ze swojej klasy
Przy długości 4,56 m Civic technicznie przekracza granicę typowej klasy kompaktowej. Nadwozie nawiązuje stylistyką do sylwetki coupe, co ma swoją cenę, osoby o wysokim wzroście mogą odczuć ograniczoną przestrzeń nad głową na tylnej kanapie. Poza tym bagażnik o pojemności 410 litrów i ogólna przestronność kabiny wypadają dobrze jak na segment.
Jakość wykończenia wnętrza nie budzi zastrzeżeń, a, co godne podkreślenia w erze wszechobecnych dotykowych ekranów, w Civicu zachowano fizyczne przyciski obok cyfrowych wyświetlaczy. Obsługa jest intuicyjna i nie wymaga szukania funkcji w podmenu.
Co seryjnie, a co kosztuje dopłatę?
Lista wyposażenia standardowego jest rozbudowana jak na klasę i cenę. Jak wylicza MOZ.de, w cenie bazowej 37 900 euro nabywca otrzymuje m.in. jedenaście poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację automatyczną, nawigację, kamerę cofania, tempomat, automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne, podgrzewane fotele przednie, czujnik martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz felgi aluminiowe.
Czytaj takze: Audi, BMW i Mercedes skapitulowały w chińskich hybrydach. Co to oznacza dla europejskich kierowców?
To szeroki zakres wyposażenia seryjnego, który sprawia, że Civic dobrze wypada na tle konkurencji w tej półce cenowej. Po przeprowadzonym faceliftcie samochód zyskał również bardziej wyrazistą stylistykę z przodu, co dodatkowo wzmacnia jego pozycję w segmencie.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc układu hybrydowego | 184 KM / 315 Nm |
| Moc silnika benzynowego | 143 KM |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 7,9 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Zużycie paliwa (oficjalne) | 5 l/100 km |
| Długość | 4,56 m |
| Bagażnik | 410 l |
| Cena bazowa | 37 900 euro |
| Gwarancja przy serwisie ASO | do 8 lat |
Spalanie: cyfry zgadzają się z rzeczywistością
Deklarowane przez producenta 5 litrów na 100 km to, według relacji z jazdy próbnej, liczba osiągalna w realnych warunkach. Kierowcy poruszający się głównie w mieście mogą zejść poniżej tej wartości dzięki częstszej pracy w trybie elektrycznym. Na autostradzie, gdzie hybryda traci swój atut, wyniki będą gorsze, ale nadal akceptowalne jak na auto tej klasy i osiągów.
Gwarancja: osiem lat dla lojalnych
Honda oferuje gwarancję sięgającą nawet ośmiu lat, warunkiem jest regularne serwisowanie pojazdu w autoryzowanych punktach marki. To jeden z lepszych warunków gwarancyjnych w segmencie i argument dla tych, którzy planują długoterminowe użytkowanie auta.
Dla kogo jest ten samochód?
Honda Civic w obecnej postaci to wybór świadomy. Brak alternatywnych wersji napędowych oznacza, że marka postawiła na jedno rozwiązanie i je dopracowała. Hybryda sprawdza się szczególnie w mieście i na trasach mieszanych. Wyrazista stylistyka po faceliftcie odróżnia Civica od poprawnych, ale bezbarwnych rywali z klasy kompaktowej. Jak podsumowuje MOZ.de, to propozycja dla indywidualistów, którzy cenią odmienność, zarówno pod maską, jak i w wyglądzie.
Na polskim rynku Civic konkuruje z autami, gdzie hybrydowy napęd jest jedną z wielu opcji, a nie jedyną. Tu Honda idzie pod prąd, i według relacji z testu, wychodzi jej to na dobre.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje Honda Civic?
Cena startuje od 37 900 euro za wersję bazową z pełnym wyposażeniem seryjnym.
Ile spala Honda Civic hybryda w realnych warunkach?
Oficjalne spalanie 5 l/100 km jest realistyczne. W jeździe głównie miejskiej możliwe jest zejście poniżej tej wartości.
Jak długa jest gwarancja na Hondę Civic?
Honda oferuje gwarancję do ośmiu lat, pod warunkiem regularnego serwisowania pojazdu w autoryzowanych punktach marki.
Czy Honda Civic jest dostępna z silnikiem benzynowym bez hybrydy?
Nie, w obecnej generacji dostępna jest wyłącznie wersja pełnej hybrydy z układem 184 KM.
