Norweski klub motoryzacyjny NAF przeprowadził latem 2026 roku jeden z największych niezależnych testów zasięgu elektryków na świecie. Spośród 24 samochodów elektrycznych mierzonych w realnych warunkach drogowych najdalej dojechał BMW iX3, który nie tylko pokonał całą chińską konkurencję, ale też przekroczył swój oficjalny zasięg WLTP. Największym zaskoczeniem okazał się jednak chiński van Xpeng X9.
Najważniejsze:
- BMW iX3 przejechał 781 km, przekraczając swój zasięg WLTP o 1,4 proc. i wygrywając cały test.
- Xpeng X9 pobił swój oficjalny zasięg o aż 11,4 proc., co było najlepszym wynikiem procentowym w całym polu startowym.
- Elektryczny CLA Mercedesa zanotował jedną z większych negatywnych odchyłek: 4,7 proc. poniżej normy WLTP.
- Test odbywał się przy temperaturach 12–18°C na suchych drogach, czyli w bliskich idealnym warunkach dla elektryków.
Jak wyglądał test i co go wyróżnia?
Jak podaje auto motor und sport, NAF organizuje takie pomiary dwa razy w roku wspólnie z magazynem Motor. Formuła jest prosta, ale wymagająca: żadnych laboratoryjnych warunków, tylko publiczne drogi, rzeczywisty ruch i aktualna pogoda. Letnia edycja 2026 odbyła się w temperaturach od 12 do 18 stopni Celsjusza na suchej nawierzchni, co zbliżało ją do warunków optymalnych dla akumulatorów. W teście wzięły udział 24 elektryki reprezentujące szeroki przekrój rynku: od tanich modeli miejskich po luksusowe SUV-y.
Podium: BMW przed Lucidem
Bezwzględny zwycięzca pod względem dystansu to nowy BMW iX3, który według danych NAF pokonał 781 kilometrów na jednym ładowaniu. Oficjalny zasięg WLTP tego modelu wynosi 770 km, więc wynik z testu był wyższy o 1,4 proc. To ważny sygnał dla monachijskiego producenta: nowa platforma elektryczna sprawdza się nie tylko w specyfikacjach technicznych, ale i w codziennej jeździe.
Czytaj takze: Knipex: dlaczego szczypce z Wuppertalu są wzorcem dla całej branży narzędziowej
Czytaj takze: Najczęściej kradzione auta w Polsce w 2025 roku, Toyota na celowniku, a Dacia Duster prawie niewidoczna dla złodziei
Na drugim miejscu uplasował się Lucid Gravity. Amerykański luksusowy SUV przejechał 720 km, zatrzymując się ponad 60 km za BMW. Jego wynik był przy tym niższy od deklarowanego przez producenta zasięgu, co w kontekście całego testu i tak plasuje go wysoko.
Mercedes z dwoma obliczami
Jak informuje auto motor und sport, dobrze w teście wypadł elektryczny Mercedes GLC. Pokonał on 665 km przy oficjalnym zasięgu 643 km, czyli przekroczył WLTP o 3,4 proc. Kilka modeli Mercedesa zajęło czołowe pozycje w klasyfikacji zasięgu.
Zupełnie inaczej zaprezentował się elektryczny CLA. Ten model nie dojechał do swojego zasięgu normowego, notując odchyłkę minus 4,7 proc. Wynik ten stawia go w gronie samochodów, które w realnych warunkach rozczarowały względem fabrycznych zapewnień.
Xpeng X9: chiński van z rekordem procentowym
Największym zaskoczeniem całego testu okazał się Xpeng X9. Ten elektryczny van z miejscami dla siedmiu osób przejechał 646 km, podczas gdy jego oficjalny zasięg WLTP to 580 km. Różnica na plus wyniosła 11,4 proc., co było najlepszym procentowym wynikiem w całym polu startowym. Żaden inny uczestnik nie pobił swojej normy w takim stopniu.
To istotny argument w debacie o dużych autach rodzinnych i ich przydatności do długich tras. Xpeng X9 pokazuje, że gabaryty i liczba miejsc nie muszą iść w parze z gorszym zasięgiem.
Chińskie marki: różne oblicza w jednym teście
Wyniki chińskich producentów w teście NAF były mocno zróżnicowane. Xpeng X9 udowodnił, że rodzime marki z Państwa Środka potrafią nie tylko dotrzymać kroku zachodniej konkurencji, ale wręcz ją zaskoczyć. Wynik vana był najlepszy procentowo w całej stawce, co tym bardziej imponuje, biorąc pod uwagę rozmiary pojazdu i liczbę przewożonych pasażerów.
Czytaj takze: Rivian R2 po pierwszych jazd próbnych: czy to naprawdę przełom w segmencie elektrycznych SUV?
Nie wszystkie chińskie modele poradziły sobie równie dobrze. Test pokazał wyraźnie, że chińska motoryzacja elektryczna nie jest monolitem, różnice między poszczególnymi markami i modelami mogą być znaczące zarówno pod względem bezwzględnego zasięgu, jak i zgodności wyników z deklaracjami producenta. Przed zakupem chińskiego elektryka warto zatem sprawdzić, czy konkretny model był testowany niezależnie.
Kompakty i modele miejskie w stawce
W teście znalazły się również mniejsze samochody elektryczne, przeznaczone do jazdy w mieście i na krótszych trasach. Ich obecność w zestawieniu pokazuje, że norweski test obejmuje szeroki przekrój rynku, od kompaktów po duże SUV-y i vany. Wyniki tych modeli są szczególnie interesujące dla kupujących, którzy nie potrzebują rekordowych zasięgów, a zależy im na codziennej praktyczności i stosunku ceny do możliwości.
W segmencie mniejszych elektryków różnice między deklarowanym zasięgiem WLTP a rzeczywistymi wynikami na drodze bywają równie znaczące jak w przypadku większych pojazdów. Test NAF dostarcza w tym zakresie praktycznych danych, które trudno uzyskać z materiałów producenta.
Co wyniki mówią polskiemu kierowcy?
Test NAF to jedno z bardziej wiarygodnych porównań na rynku, właśnie dlatego, że odbywa się poza laboratorium. Dla polskich kupujących wnioski są praktyczne: po pierwsze, oficjalne wartości WLTP bywają zarówno zaniżone (jak w przypadku BMW iX3 czy Xpeng X9), jak i zawyżone (elektryczny CLA). Po drugie, rozpiętość wyników między modelami, które przekraczają swoje normy, a tymi, które za nimi nie nadążają, jest w tym teście znacząca, przy planowaniu trasy może to oznaczać kilkadziesiąt kilometrów różnicy w plus lub minus. Po trzecie, chińskie marki nie są monolitem: jedne wypadają znakomicie, inne rozczarowują. Warto to mieć na uwadze przed zakupem, szczególnie przy modelach wciąż słabo reprezentowanych w niezależnych testach.
| Model | Wynik testu (km) | Zasięg WLTP (km) | Odchyłka |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 | 781 | 770 | +1,4% |
| Lucid Gravity | 720 | 748 | -3,7% |
| Mercedes GLC (elektryczny) | 665 | 643 | +3,4% |
| Xpeng X9 | 646 | 580 | +11,4% |
| Mercedes CLA (elektryczny) | — | — | -4,7% |
Najczęściej zadawane pytania
Który elektryk przejechał najdalej w norweskim teście zasięgu 2026?
BMW iX3 z wynikiem 781 km, przekraczając swój oficjalny zasięg WLTP wynoszący 770 km o 1,4 proc.
Który samochód najbardziej pobił swój zasięg WLTP w teście NAF?
Xpeng X9, chiński van elektryczny przejechał 646 km przy zasięgu WLTP 580 km, bijąc normę o 11,4 proc.
Który model najbardziej rozczarował w teście zasięgu NAF 2026?
Spośród modeli, o których donosi auto motor und sport, elektryczny Mercedes CLA nie sprostał oczekiwaniom, notując odchyłkę minus 4,7 proc. względem swojego zasięgu WLTP.
W jakich warunkach odbył się norweski letni test zasięgu elektryków 2026?
Test przeprowadzono na publicznych drogach przy suchej nawierzchni i temperaturach zbliżonych do optymalnych dla akumulatorów elektrycznych.
