Bezterminowe prawa jazdy wydane przed 19 stycznia 2013 r. stracą ważność 18 stycznia 2033 r. Obowiązkowa wymiana ruszy w 2028 r. Sprawdź harmonogram, aktualne opłaty i odpowiedzi na pytania, których inne artykuły nie zadają – m.in. co z dokumentem już wcześniej wymienianym i czy wymiana przez pełnomocnika jest możliwa.
Dodge Charger po raz pierwszy w historii trafi do oficjalnej europejskiej sieci dystrybucji – z homologacją, serwisem i częściami zamiennymi w 17 krajach, w tym w Polsce. Ósma generacja oferuje benzynowego Sixpacka (420 lub 550 KM) oraz elektryczną Daytonę. Ceny wciąż nieznane, pierwsze dostawy planowane na wrzesień 2026.
Średnie wykorzystanie mocy produkcyjnych europejskich fabryk spadło do około 55 proc., podczas gdy próg rentowności zaczyna się od 65–80 proc. Stellantis notuje miliardowe straty i jednocześnie grożą mu miliardowe kary. Branża szuka ratunku w montażu chińskich aut i kontraktach zbrojeniowych – obie drogi mają poważne skutki uboczne.
Volkswagen T1 narodził się w 1947 roku jako odręczny szkic w notesie holenderskiego importera i w ciągu trzech lat trafił na linie produkcyjne. Poznaj historię pojazdu, który stworzył segment busów dostawczych i przez ponad siedem dekad ewoluował w kolejne generacje Transportera.
Volkswagen pokazał prototyp Mission Efficiency, który na tym samym silniku i akumulatorze co seryjny ID.Polo osiąga zasięg 654 km zamiast 454 km. Sekret tkwi wyłącznie w kształcie nadwozia i współczynniku oporu powietrza wynoszącym 0,158, niższym niż jakikolwiek poprzedni model VW. Czy to zapowiedź rynkowego przełomu, czy efektowny proof of concept? Odpowiedź zależy od tego, ile kompromisów zaakceptują klienci.
85 zabytkowych ciężarówek, około 150 uczestników i dziesięć dni jazdy na własnej osi przez kraje Beneluksu. BeNeLux-Tour 2026, czyli 21. edycja Deutschlandfahrt, wystartowała w Wörth am Rhein z pojazdami z siedmiu dekad historii transportu, od drewnianej kabiny Saurera z 1953 roku po elektrycznego eActrosa 600.
Hybryda równoległa, szeregowa i szeregowo-równoległa różnią się nie tylko nazwą, lecz całą filozofią przepływu energii. Dowiedz się, jak działa każda architektura, co odróżnia je od klasycznego napędu spalinowego i dlaczego mechanik musi traktować układ wysokiego napięcia zupełnie inaczej niż zwykłą instalację 12 V.