Tag: klasyki motoryzacji

Browse our exclusive articles!

Ford TT z 1924 roku – najstarszy oldtimer na 24. Oldtimertage w Stockheim

Klasyki Redakcja Redakcja -
Na 24. Oldtimertage w Stockheim zjechało zdecydowanie ponad 500 zabytkowych pojazdów. Największe zainteresowanie wzbudził Ford TT z 1924 roku – ciężarowa odmiana słynnej Tin Lizzy i jednocześnie najstarsze auto całego zlotu. Jego historia to opowieść o epoce, w której kolor nadwozia nie był kwestią wyboru.

DeLorean DMC-12: historia auta, które uratowało kino, a zabiło firmę

Klasyki Redakcja Redakcja -
DeLorean DMC-12 miał być przystępnym autem sportowym dla klasy średniej. Skończyło się bankructwem firmy, aresztowaniem założyciela i ceną dwukrotnie wyższą niż obiecywano. Przetrwał tylko dlatego, że zagrał wehikuł czasu w filmie. Historia stalowego klina, który przegrał rynek, ale wygrał kulturę popularną.

Renault 4: pierwszy hatchback świata, który jeździł 33 lata

Klasyki Redakcja Redakcja -
Renault 4 powstał jako odpowiedź na Citroëna 2CV, ale poszedł znacznie dalej: dał kierowcom silniejszy silnik chłodzony cieczą, prostsze zawieszenie i nadwozie uznawane dziś za pierwszy masowo produkowany hatchback świata. Przez ponad trzy dekady i w dwudziestu fabrykach na czterech kontynentach powstało ponad 8 milionów egzemplarzy — i zaprojektował kategorię kompaktów, która do dziś dominuje na europejskich drogach.

Trabant: historia samochodu, który stał się symbolem epoki niedoboru

Klasyki Redakcja Redakcja -
Trabant produkowano w Zwickau przez ponad trzydzieści lat, niemal bez zmian konstrukcyjnych. Historia tego samochodu to opowieść o tym, jak gospodarka planowa potrafi zamienić przeciętny produkt w symbol epoki: od duroplastu, który rozwiązał problem korozji, a stworzył problem recyklingu, po dziesięcioletnie listy oczekujących, które z prostego zakupu uczyniły życiowe przedsięwzięcie.

Mini Classic – małe auto, które zrewolucjonizowało przemysł motoryzacyjny

Klasyki Redakcja Redakcja -
Mini Classic to nie tylko ikona lat 60. – to techniczny punkt zwrotny, który wyznaczył standard dla dziesiątek późniejszych aut. Układ silnika poprzecznego z napędem na przednie koła, wymyślony przez Aleca Issigonisa w odpowiedzi na kryzys sueski, skopiowały Honda, Nissan, Fiat i niemal wszyscy inni producenci małych samochodów. Łącznie powstało około 5,38 mln egzemplarzy, a w 1999 roku Mini uznano za drugie najbardziej wpływowe auto XX wieku.
123Strona 1 z 3

Popular

Hybrydy, liftingi i elektryki w testach samochodów – co naprawdę zmieniło się na rynku?

Testy 0
Analiza testów samochodów z moto.infor.pl pokazuje, że hybrydy i elektryki stanowią już ponad połowę testowanych modeli. Sprawdzamy, co to oznacza dla kupującego, dlaczego liftingi kryją więcej zmian niż widać i które pytania testy samochodowe rzadko zadają wprost.

Ze złomowiska przed zamek: EMW 340 i historia powojennej motoryzacji NRD

Klasyki 0
EMW 340 Torstena Schmidta jeszcze niedawno był stertą złomu. Dziś lśni bielą i w sierpniu stanie przed zamkiem w Schwerinie, na pierwszym w historii zjeździe modeli BMW i EMW 340. To nie tylko pokaz zabytkowych aut, lecz lekcja powojennej historii przemysłowej Niemiec zapisana w blasze i chromie.

Mercedes C400 4Matic: elektryczna klasa C wchodzi drogo, ale z rozmachem

Testy 0
Elektryczny Mercedes C400 4Matic kosztuje ponad 67 tysięcy euro i wchodzi na rynek wyłącznie jako mocna, droga wersja szczytowa. To świadoma strategia: Stuttgart odpowiada na presję chińskiej konkurencji i BMW, wybierając lukratywny segment biznesowy zamiast walki ceną. 490 KM, zasięg do 800 km w normie i zawieszenie pneumatyczne – ale czy ta kombinacja uzasadnia cenę wyższą o ponad 12 tysięcy euro od spalinowego C200?

Volkswagen: mit auta dla ludu, 630 sztuk cywilnych i fabryka ocalona przez pragmatyzm

Klasyki 0
Garbus miał być autem dla każdego Niemca, ale przed wojną w wersjach cywilnych opuściło fabrykę zaledwie 630 pojazdów, wytworzonych z udziałem pracy przymusowej. Prawdziwy sukces Volkswagena zaczął się dopiero w 1945 roku, gdy brytyjskie wojsko ocaliło zakład przed rozbiórką z czysto pragmatycznych powodów. To historia obietnicy, która nie doszła do skutku w warunkach, dla których była tworzona, i globalnego koncernu, który zbudował się na jej powojennych gruzach.

Subscribe

spot_imgspot_img