Tag: klasyki

BMW 2002 to samochód, który w latach 60. i 70. XX w. zmienił losy całej marki. Historia modelu, który zdefiniował sportowe sedany.

FSO Polonez powstawał w warszawskiej fabryce przez blisko ćwierć wieku – od 1978 do 2002 roku. Za nowoczesnym nadwoziem zaprojektowanym we Włoszech kryły się silniki z poprzedniej dekady, a ambitny plan drugiego etapu produkcji nigdy nie doczekał się realizacji. Historia Poloneza to precyzyjny dokument możliwości i ograniczeń polskiego przemysłu motoryzacyjnego epoki PRL.

FSO Warszawa – pierwszy seryjny samochód osobowy w powojennej Polsce – powstała nie z polskiego projektu, lecz z radzieckiej dokumentacji GAZ-M20 Pobieda, po tym jak negocjacje z Fiatem zakończyły się z niewyjaśnionych do końca przyczyn. Przez 22 lata produkcji (1951–1973) z fabryki wyjechało 254 471 egzemplarzy, a podzespoły modelu trafiły później do Żuka, Nysy i Tarpana.

Historia samochodu to ponad 370 lat prób, sporów patentowych i społecznych oporów – od żaglowozów Simona Stevina przez parowe ciągniki Cugnota, elektryczny tricykl Trouvé aż po trójkołowy pojazd Carla Benza, którego patent z 1886 roku trafił na listę UNESCO. Sprawdź, dlaczego benzyna pokonała olej rzepakowy i jak unieważnienie patentu Otto przyspieszyło całą branżę.

Polski Fiat 126p to nie tylko najtańsze auto dostępne na krajowym rynku przez niemal trzy dekady, lecz fenomen społeczny, który w warunkach gospodarki niedoboru zmotoryzował całe pokolenia Polaków. Ponad 3,3 mln egzemplarzy, wieloletnie kolejki przedpłat i możliwość samodzielnej naprawy sprawiły, że maluch – mimo słabych osiągów i ciasnej kabiny – stał się symbolem epoki.