Tag: test auta

Zeekr 7GT to elektryczne kombi zaprojektowane w Szwecji i zbudowane w Chinach przez grupę Geely – siostrę Volvo i Polestara. Jego największy atut to moc ładowania sięgająca 450 kW, która według Handelsblatt wyprzedza Audi A6 e-tron, VW ID.7 Tourer, a nawet zapowiadaną Neue Klasse BMW. Cena startowa wynosi 47 990 euro. Na razie auto trafia do Niemiec i jest skierowane głównie do firm – dla polskich nabywców oficjalna sieć jeszcze nie istnieje.

Rhein-Neckar-Zeitung przetestowała Range Rovera: ponad pięć metrów długości, blisko 1,90 metra wysokości i elektryczna premiera zapowiedziana jeszcze na 2026 rok. Co wiemy z testu, a czego źródło nie podaje?

Subaru Uncharted to drugi elektryczny model marki i najtańszy elektryk w jej historii – zbudowany na platformie Toyoty C-HR+, dostępny od 36 990 euro. Kompakt oferowany jest jako jedyny Subaru również z napędem wyłącznie na przód, bez silnika boksera i bez terenowego charakteru w tańszych wersjach. Topowa odmiana 4x4 z mocą 343 KM i sprintem do setki w 5,2 s to jedyna, która zachowuje cokolwiek z DNA dawnego Subaru. Największym atutem każdej wersji jest precyzja prowadzenia; słabą stroną – brak schowka na rękawiczki i frunku pod maską.

Kia EV2 ma cztery metry, cenę od 26 000 euro i wnętrze z przesuwaną kanapą – czyli rozwiązania znane z droższych aut. SZ sprawdziła go w jeździe miejskiej i górskiej. Co to oznacza w praktyce dla polskiego kierowcy i dla kogo ten elektryk ma sens, a dla kogo zdecydowanie nie?

Porsche testuje w Taycanie funkcję e-Shift, która symuluje zmiany biegów w samochodzie elektrycznym. Spiegel przeprowadził jazdę próbną i określił rozwiązanie wprost jako „fałszywą skrzynię biegów". Co stoi za tą decyzją i jak wypada ona na tle podejścia konkurencji?