Porsche testuje w Taycanie funkcję e-Shift, która symuluje zmiany biegów w samochodzie elektrycznym. Spiegel przeprowadził jazdę próbną i określił rozwiązanie wprost jako „fałszywą skrzynię biegów". Co stoi za tą decyzją i jak wypada ona na tle podejścia konkurencji?
Renault Clio VI debiutuje z mocniejszą hybrydą 158 KM, nowym agresywnym przodem i zasięgiem ponad 900 km na jednym baku. ADAC potwierdził spalanie 4,3 l/100 km w teście. Jednak jakość wnętrza w wersji Techno rozczarowuje, a rozbieżność danych bagażnika między Renault a ADAC każe zadawać pytania przed zakupem.
Mercedes GLB EQ to przemianowany elektryczny EQB — dłuższy o 5 cm, mocniejszy i wyposażony w frunk 127 l. Trzy warianty mocy od 224 do 354 KM, zasięg do 616 km i ładowanie 10–80% w 20 minut. Ceny zaczynają się od 53 455 euro. Sprawdzamy, czy zmiana nazwy pociąga za sobą realną wartość dla rodzin.
Skoda Elroq 85 wygrała test Auto Bild wśród elektryków do 60 000 euro, mimo że Tesla Model 3 osiąga lepszy zasięg i niższe zużycie energii. Wyjaśnienie tego werdyktu jest ważniejsze niż sam wynik – szczególnie dla polskiego kierowcy planującego zakup elektryka na zimę.
Mitsubishi Grandis to kompaktowy SUV zbudowany na bazie Renault Symbioz, który ma pomóc japońskiej marce wyjść z głębokiego kryzysu sprzedażowego w Europie. Test MOZ.de pokazuje auto z elastycznym wnętrzem i napędem hybrydowym bez wtyczki – sprawdzamy, komu naprawdę się opłaca i czego nie mówią foldery reklamowe.
Kia EV2 to nowy elektryczny kompakt, który według testu heise online wyróżnia się dojrzałością konstrukcji i dbałością o detale rzadką w tej klasie. Auto dostępne jest w dwóch konfiguracjach baterii i silnika, oferuje przestronną kabinę oraz wybór układu czteroosobowego lub pięcioosobowego. Sprawdzamy, co warto wiedzieć przed zakupem.
ADAC przetestował BMW iX3 50 xDrive – pierwszy model Neue Klasse z techniką 800 V. Werdykt jest klarowny: napęd i zasięg robią wrażenie, ale komfort zawieszenia oceniony jako zaledwie „zadowalający" przy cenie bazowej 70 900 euro to słaby wynik. Sprawdzamy, co rzeczywiście dostaje kupujący – i gdzie BMW wciąż ma do nadrobienia.
Audi A5 Avant wraca jako kombi z napędem plug-in hybrid i udowadnia w teście RNZ, że praktyczność nie musi oznaczać rezygnacji z dynamiki. 5,9 s do setki, około 100 km zasięgu elektrycznego i dwa warianty mocy — sprawdzamy, co to oznacza w codziennym użytkowaniu.