21. edycja Deutschlandfahrt dla zabytkowych pojazdów użytkowych rusza pod koniec sierpnia trasą przez trzy kraje Beneluksu. Uczestnicy odwiedzą fabryki, firmy logistyczne i kilka z najciekawszych muzeów transportu w Europie, od Wörth am Rhein po Holandię.
Najważniejsze:
- Start 21. edycji Deutschlandfahrt zaplanowano na koniec sierpnia, trasa nosi nazwę Benelux-Tour i obejmuje Belgię, Luksemburg i Holandię.
- Rajd wyrusza z największego zakładu montażowego Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein (działającego od 1963 roku).
- Po drodze uczestnicy odwiedzają między innymi muzeum DAF w Eindhoven, Metropole Museum w Druten z kolekcją około 350 pojazdów oraz własne muzeum ciężarówek logistyka Simon Loos w Wognum.
- Impreza kontynuuje misję sformułowaną przez pierwszego organizatora: popularyzację zabytkowego pojazdu użytkowego jako dziedzictwa technicznego.
- Szczegółowy rozkład jazdy, godziny i informacje praktyczne dostępne są w pliku PDF (12 MB) na stronie Eurotransport oraz na stronie organizatora.
Koniec sierpnia, trzy kraje, jedna kolumna weteranów
Pod koniec sierpnia zabytkowe ciężarówki ponownie wyjadą na drogi, tym razem nie po Niemczech, lecz przez zachód Europy. 21. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge, tradycyjnie zwana Deutschlandfahrt, zabiera uczestników w tak zwaną Benelux-Tour: trasę biegnącą przez Belgię, Luksemburg i Holandię. Nazwa nawiązuje do pierwszych liter nazw trzech państw, przez które kolumna historycznych pojazdów przejedzie od startu w Niemczech aż do mety w Holandii.
Impreza od początku realizuje jeden cel: pokazanie szerokiej publiczności, że ciężarówka może być równie cennym zabytkiem techniki jak stary samochód osobowy czy motocykl. Ten kierunek nadał jej pierwszy organizator Robert Fehrenkötter i pozostaje on aktualny do dziś.
Start przy największej fabryce Mercedes-Benz Trucks
Punktem wyjścia jest Wörth am Rhein w południowo-wschodniej Nadrenii-Palatynacie, naprzeciwko Karlsruhe. Tutaj mieści się największy zakład montażowy Mercedes-Benz Trucks, założony w 1963 roku, produkujący dziś między innymi serie Actros, Arocs i Atego. Wybór tego miejsca na start nie jest przypadkowy, kolumna zabytkowych ciężarówek dosłownie wyrusza spod bramy jednej z kluczowych współczesnych fabryk branży, co dobrze ilustruje ciągłość historii transportu drogowego.
Luksemburg: centrum specjalistycznych transportów
Z Niemiec trasa prowadzi do Lentzweiler w Luksemburgu, gdzie uczestników przyjmuje Faymonville, producent pojazdów specjalnych do przewozów ponadgabarytowych i ciężkich. Firma wytwarza między innymi naczepy niskopodwoziowe, semi-niskopodwoziowe, pojazdy modułowe oraz samojezdne transportery modułowe. Lentzweiler pełni jednocześnie rolę centrum rozwojowo-technologicznego przedsiębiorstwa, co czyni tę wizytę czymś więcej niż tylko przystankiem na trasie.
Holandia: ser, logistyka i trzy muzea
Z Luksemburga kolumna kieruje się przez Belgię do Hulst w holenderskiej prowincji Zelandia, miasta określającego się jako najbardziej flamandzkie w całej Holandii. Tutaj uczestników wita Dieter Kujil, wieloletni uczestnik Deutschlandfahrt i szef rodzinnej firmy St. Paul, produkującej specjały z serów topionych od 1985 roku. Rodzina Kujil zajmuje się serowarstwem od pokoleń, co nadaje tej wizycie wyraźny, lokalny charakter i przypomina, że trasy takich rajdów bywają oknem na całe regiony, nie tylko na branżę transportową.
Kolejny etap to Wognum i siedziba Simon Loos, holenderskiej firmy logistycznej, która od skromnych początków jako serwis kurierski w 1938 roku urosła do jednego z największych operatorów logistycznych w Holandii. Dziś firma dysponuje ponad 60 oddziałami, flotą około 1400 pojazdów i 1500 naczepami. Dla porównania: to skala, która plasuje ją w ścisłej czołówce krajowego rynku. Przy głównej siedzibie działa własne muzeum ciężarówek z licznymi historycznymi egzemplarzami, rzadkie połączenie aktywnego operatora logistycznego z żywym archiwum historii transportu.
W Druten uczestnicy odwiedzają Metropole Museum, które gromadzi około 350 zabytkowych pojazdów. W zbiorach znajdują się między innymi klasyczne ciężarówki, luksusowe limuzyny i samochody sportowe.
Ostatnim wielkim punktem programu jest muzeum DAF w Eindhoven, mieście, które do dziś pozostaje główną siedzibą holenderskiego producenta pojazdów użytkowych. Muzeum prezentuje historię marki i jej pojazdy.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy startuje Deutschlandfahrt?
Według Eurotransport rajd startuje pod koniec sierpnia. Dokładny harmonogram poszczególnych etapów, godziny i inne informacje praktyczne zawiera plik PDF (12 MB) dostępny na stronie Eurotransport oraz na oficjalnej stronie Historische Deutschlandfahrt.
Czy impreza jest otwarta dla publiczności, czy tylko dla uczestników z zabytkowym pojazdem?
Źródło nie precyzuje szczegółowych warunków uczestnictwa ani zasad wstępu dla widzów. Po szczegóły warto sięgnąć do wspomnianego PDF lub strony organizatora.
Jakie modele zabytkowych ciężarówek można zobaczyć na trasie?
Źródło nie wymienia konkretnych modeli biorących udział w rajdzie. Muzea odwiedzane po drodze, DAF w Eindhoven, Metropole Museum w Druten i muzeum Simon Loos w Wognum, gromadzą pojazdy różnych marek i epok, w tym klasyczne ciężarówki holenderskiej i europejskiej produkcji.
Ile kosztuje uczestnictwo lub wstęp?
Informacji o kosztach uczestnictwa ani ewentualnych opłatach wstępu do odwiedzanych obiektów źródło nie podaje. Szczegóły powinien zawierać plik PDF dostępny na stronie Eurotransport.
Fot. SMKN 1 GANTAR / Pexels
