Nissan Micra od dekad kojarzył się z tanim, lekkim i pragmatycznym miejskim autkiem. Nowa generacja zrywa z tym wizerunkiem niemal całkowicie: to pełnoprawny elektryk na platformie Renault 5 E-Tech, z cyfrowym wnętrzem i ceną przekraczającą 30 tysięcy euro. Jak podaje 24auto.de po teście drogowym, efekt końcowy jest ambitny, lecz niepozbawiony kompromisów.
Najważniejsze:
- Nowy Micra stoi na platformie Renault 5 E-Tech, co oznacza większe wymiary, wysokie progi bagażnika i specyficzne proporcje typowe dla elektrycznych aut segmentu B.
- Elektryczny napęd i znaczny pakiet baterii zapewniają dynamiczną jazdę, choć szczegółowe parametry techniczne Nissan nie ujawnił w trakcie testu.
- Auto nadaje się na trasy, ale wymaga zaplanowania postojów ładowania.
- Ceny zaczynają się od 28 000 euro i sięgają powyżej 30 000 euro, zależnie od wyposażenia.
Czy to jeszcze Micra?
Nazwa pozostała, ale samochód jest fundamentalnie inny. Jak wskazuje test przeprowadzony przez 24auto.de, nowy Micra bazuje technicznie na Renault 5 E-Tech Electric, co nie jest zresztą precedensem: trzecia generacja modelu również dzieliła technikę z Renault Clio III. Tym razem jednak skala zmian jest znacznie większa. Duży pakiet bateryjny wymusza wysoką linię boczną, szerokie nadkola i masywne proporcje, które są już cechą rozpoznawczą całego segmentu elektrycznych kompaktów. Przy zestawieniu z takim Oplem Adamem widać wyraźnie, że to auto z innej epoki.
Projektantom udało się jednak zachować ciągłość wizualną. Okrągłe LED-owe światła do jazdy dziennej nawiązują do trzeciej generacji Micry z lat 2000. Całość sprawia wrażenie przyjaznego, lekko filuternego, ale nie kiczowatego retro. Czarne plastikowe nakładki i 18-calowe felgi dopowiadają sportowy akcent.
Wnętrze: bardziej lounge niż miejski samochód
Kabina wyraźnie odzwierciedla rodowód z Renault. Według relacji z testu charakterystyczne ukryte klamki tylnych drzwi, w pełni zdigitalizowany kokpit i obszerne sterowanie na kierownicy to elementy przejęte od francuskiego kuzyna. Dwa duże ekrany dominują deskę rozdzielczą, a system infotainment oparty na platformie Google integruje smartfon kablowo i sprawnie. Pozytywem są fizyczne przyciski do obsługi klimatyzacji, ogrzewania siedzeń i kierownicy.
Czytaj takze: Audi, BMW i Mercedes skapitulowały w chińskich hybrydach. Co to oznacza dla europejskich kierowców?
Jakość wykonania jest zróżnicowana. W miejscach, gdzie dłonie najczęściej trafiają, zastosowano miękkie materiały i imitację skóry. Niżej pojawia się twardy plastik, który przypomina o klasowym pochodzeniu auta. Przedział jest raczej przytulny niż przestronny: wysokie siedzenie środkowe, szerokie słupki i małe szyby tworzą atmosferę salonu, nie lekkiego miejskiego autka.
Czytaj takze: Test NAF El Prix 2026: BMW iX3 pobiło WLTP, ale zimą to samo auto może stracić jedną trzecią zasięgu
Przestrzeń: z przodu OK, z tyłu ciasno
Z przodu siedzi się wygodnie. Na tylnej kanapie dorośli pasażerowie muszą liczyć się z mocno ugiętymi kolanami, ograniczoną przestrzenią na stopy pod przednimi fotelami i sufitem muskającym głowę. Trzy osoby z tyłu to sytuacja możliwa, ale wymagająca pewnej tolerancji na bliskie sąsiedztwo.
Czytaj takze: Toyota Hilux dziewiątej generacji: diesel 48V, nowe wnętrze i wersja elektryczna, pierwsze wrażenia
Bagażnik o pojemności 326 litrów jest głęboką wanną z progiem wysokości 20 cm, co przy ładowaniu cięższych przedmiotów daje się we znaki. Po złożeniu oparć w proporcji 60:40 przestrzeń rośnie do około 1 100 litrów, ale z wyraźnym stopniem w podłodze. Schowka pod maską (frunk) nie ma. Klapa tylna unosi się na dwóch amortyzatorach, co pozwala stać pod nią wyprostowanym.
Napęd i jazda: żywy charakter z elektroniczną kontrolą
Nowy Micra mierzy niespełna 4 metry długości, jednak elektryczna platforma nadaje mu masywny charakter daleki od dawnej lekkości tego modelu. Elektryczny napęd przekazuje moment na przednie koła, zapewniając natychmiastową reakcję na gaz. Jak podaje test, przy wyprzedzaniu auto zachowuje się pewnie i dynamicznie, co wyraźnie odróżnia je od poprzednich generacji Micry.
Sportowy charakter nadwozia podkreślają 18-calowe felgi i czarne plastikowe nakładki. Micra sprawia wrażenie pojazdu z charakterem, bardziej dojrzałego i pewnego siebie niż sugerowałaby jego nazwa i format.
Zasięg i ładowanie: miasto tak, autostrada z planem
Szczegółowe dane dotyczące zasięgu i zużycia energii nie zostały podane w dostępnym materiale źródłowym. Wiadomo jednak, że nowy Micra korzysta z dużego pakietu baterii charakterystycznego dla platformy Renault 5 E-Tech, co w praktyce oznacza, że auto nadaje się zarówno do jazdy miejskiej, jak i do dłuższych tras, choć te ostatnie wymagają zaplanowania postojów przy ładowarce.
Ceny nowego Micra zaczynają się od 28 000 euro, w zależności od wersji wyposażenia. To kwoty znacznie wyższe niż kojarzone dawniej z tym modelem, co jest bezpośrednią konsekwencją elektrycznej platformy i cyfrowego wyposażenia wnętrza.
Dane techniczne i ceny w skrócie
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | niespełna 4 m |
| Platforma | Renault 5 E-Tech Electric |
| Felgi | 18 cali |
| Bagażnik (złożone oparcia) | ok. 1 100 l |
| Bagażnik (standardowy) | 326 l |
| Przedział cenowy | od 28 000 euro |
Dla kogo to auto, a dla kogo nie?
Nowy Micra to propozycja dla kierowcy, który szuka elektrycznego kompaktu do codziennej jazdy w mieście i na krótszych trasach, ceni agresywny wygląd i nowoczesne technologie, a tylne miejsca traktuje jako uzupełnienie, nie centralny punkt auta. Dla rodziny z dziećmi lub kogoś, kto regularnie pokonuje setki kilometrów autostradą, ciasna tylna kanapa oraz konieczność planowania ładowania mogą być barierą nie do przeskoczenia.
Jak podsumowuje test 24auto.de, model prezentuje się jako kompaktowy elektryczny samochód z charakterem, bardziej dojrzały i cyfrowy, niż sugeruje jego nazwa. Jednocześnie odległy od pierwotnej idei Micry jako taniego i lekkiego autka miejskiego, co widać wyraźnie w cenach sięgających nawet 35 tysięcy euro.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje nowy Nissan Micra elektryczny?
Ceny nowego Micra zaczynają się od 28 000 euro i mogą sięgać powyżej 30 000 euro, w zależności od wybranej wersji wyposażenia.
Jaki jest realny zasięg nowego Nissana Micra na autostradzie?
Szczegółowe dane dotyczące zasięgu w różnych warunkach jazdy nie zostały ujęte w dostępnym materiale źródłowym. Nowy Micra korzysta z dużego pakietu baterii platformy Renault 5 E-Tech, który umożliwia jazdę zarówno w mieście, jak i na trasie, jednak dłuższe podróże autostradowe wymagają zaplanowania przerw na ładowanie.
Na jakiej platformie bazuje nowy Nissan Micra?
Nowy Micra zbudowany jest na platformie Renault 5 E-Tech Electric, z którym dzieli układ napędowy, baterię i elementy kabiny.
Jak szybko ładuje się nowy Nissan Micra?
Szczegółowe dane dotyczące czasu i mocy ładowania nie zostały podane w dostępnym materiale źródłowym. Auto obsługuje ładowanie prądem stałym, co umożliwia korzystanie z szybkich ładowarek podczas dłuższych tras.
