Redakcja

Rhein-Neckar-Zeitung przetestowała Range Rovera: ponad pięć metrów długości, blisko 1,90 metra wysokości i elektryczna premiera zapowiedziana jeszcze na 2026 rok. Co wiemy z testu, a czego źródło nie podaje?

Pierwsze Kie sprzedawane w Niemczech – Sephia, Sportage, Clarus, Elan – mają już ponad 30 lat i formalnie kwalifikują się jako oldtimery. Entuzjaści niemal ich nie zachowali, co czyni je paradoksalnymi rarytasami. Co warto wiedzieć przed poszukiwaniem egzemplarza w Polsce?

Smart #5 Summit Edition to niemal pięciometrowy elektryczny SUV z napędem 4x4, który agrarheute przetestowało jako auto dla rolników, leśników i myśliwych. Architektura 800 V pozwala naładować baterię od 10 do 80 procent w 16 minut, zasięg na autostradzie przekracza 400 km, a cena jest niższa niż porównywalne wersje Skody Enyaq czy Kodiaq. Słabym punktem pozostaje dopuszczalna masa przyczepy wynosząca 1 600 kg — znacznie poniżej 2 400 kg osiąganych przez Audi Q6 czy BMW iX3. Dla polskiego kupującego kluczowe jest też pytanie o dostępność serwisu poza dużymi miastami.

Kia EV5 GT-Line w teście electrive.net: elektryczny SUV w rozmiarze Sportage'a, który nie bije rekordów przyśpieszenia ani ładowania, ale stawia na spójny pakiet codziennych zalet. Sprawdzamy, dla kogo to wystarczy – i gdzie warto porównać go z ID.4, Enyaqiem czy Ioniq 5.

Slate Truck kosztuje 24 950 dolarów i celowo rezygnuje z nowoczesnych technologii — korby okien z Brazylii, zawieszenie DeDion, ogniwa LFP zamiast NMC. Dziennikarz The Autopian rozmawiał z inżynierami i prowadził auto. Oto co każdy zakup oznacza w praktyce i dlaczego ta cena zmienia układ sił na rynku elektrycznych pickupów.