Redakcja

FSO Polonez powstawał przez dwadzieścia cztery lata i przekroczył milion wyprodukowanych egzemplarzy. Miał nowoczesne jak na epokę nadwozie, ambitny plan modernizacji napędu – i nigdy go nie zrealizował. Historia polskiego auta z włoską duszą i socjalistycznymi ograniczeniami.

Auto Zeitung wskazuje dziewięć elektryków wartych rozważenia jako samochód służbowy: od Audi A6 e-tron z zasięgiem ponad 750 km po Forda E-Tourneo Courier z zasięgiem 320 km. Sprawdzamy, który model pasuje do jakiej floty – i co ranking przemilcza.

Toyota Corolla produkowana od 1966 roku to najlepiej sprzedający się samochód w historii motoryzacji. Dwanaście generacji, ponad 40 milionów sprzedanych egzemplarzy i tytuł globalnego bestsellera przez ponad dekadę – sprawdzamy, jak skromny japoński kompakt wyprzedził Garbusa i zmotoryzował cały świat.

Zeekr 7GT to elektryczne kombi zaprojektowane w Szwecji i zbudowane w Chinach przez grupę Geely – siostrę Volvo i Polestara. Jego największy atut to moc ładowania sięgająca 450 kW, która według Handelsblatt wyprzedza Audi A6 e-tron, VW ID.7 Tourer, a nawet zapowiadaną Neue Klasse BMW. Cena startowa wynosi 47 990 euro. Na razie auto trafia do Niemiec i jest skierowane głównie do firm – dla polskich nabywców oficjalna sieć jeszcze nie istnieje.

Używany elektryk po trzech latach kosztuje statystycznie połowę ceny nowego. Rynek w Niemczech rośnie dynamicznie, a tanie auta po leasingu coraz częściej trafiają też na polskie ogłoszenia. Zanim podpiszesz umowę, sprawdź stan baterii (SoH), oceń gdzie będziesz ładować auto i policz, czy elektryk naprawdę się opłaca w twoim scenariuszu użytkowania.