Mini Classic to nie tylko ikona lat 60. – to techniczny punkt zwrotny, który wyznaczył standard dla dziesiątek późniejszych aut. Układ silnika poprzecznego z napędem na przednie koła, wymyślony przez Aleca Issigonisa w odpowiedzi na kryzys sueski, skopiowały Honda, Nissan, Fiat i niemal wszyscy inni producenci małych samochodów. Łącznie powstało około 5,38 mln egzemplarzy, a w 1999 roku Mini uznano za drugie najbardziej wpływowe auto XX wieku.
Subaru Uncharted to drugi elektryczny model japońskiej marki i pierwszy dostępny z samym napędem na przednią oś. Technicznie spokrewniony z Toyotą C-HR+, ale wyceniony niżej, oferuje sportowe prowadzenie i solidny zasięg. Słabością pozostaje moc ładowania prądem stałym, niższa niż u coraz większej liczby konkurentów w segmencie.
Kia EV4 trafił pod koła testerów szwajcarskiego TCS. Auto nawiązuje stylistycznie do EV6, ale jest mniejsze i tańsze. Jak wypada w praktyce? Zasięg, ładowanie i wrażenia z jazdy – sprawdzamy, co mówi szwajcarski test.
Szesnaście elektrycznych samochodów do sześćdziesięciu tysięcy euro sprawdzone przez AUTO BILD pod kątem reisetauglichkeit – czyli przydatności do dłuższych podróży. Zwyciężyła Skoda Elroq 85, ale dla polskiego kupującego równie ważny jest kontekst: ceny w złotych, zimowe zasięgi i rzeczywista dostępność modeli na krajowym rynku.
FSO Polonez powstawał przez dwadzieścia cztery lata i przekroczył milion wyprodukowanych egzemplarzy. Miał nowoczesne jak na epokę nadwozie, ambitny plan modernizacji napędu – i nigdy go nie zrealizował. Historia polskiego auta z włoską duszą i socjalistycznymi ograniczeniami.
Kanadyjski klub motorowy CAA przetestował 22 elektryki na tej samej 230-kilometrowej trasie. Wyniki pokazują przepaść: zużycie energii różni się ponad 2,5 razy, a podczas 15-minutowego ładowania jedne auta odzyskują 178 km zasięgu, inne zaledwie 58 km. To różnica, która na trasie 1000 km może oznaczać kilkadziesiąt minut dodatkowych postojów — i realne koszty eksploatacji, których nie wyczytasz z danych producenta.
Corvette to nie tylko samochód sportowy — to barometr siedmiu dekad amerykańskiej motoryzacji. Od europejskiej zazdrości Harleya Earla, przez rekinią stylistykę Stingraya, po regulacyjne uderzenie w moc C3 i rewolucję układu silnika w C8. Każda generacja odpowiadała na inne zewnętrzne wyzwanie: modę, prawo, kryzys lub ambicję dorównania europejskim supercarom.
Volvo odświeża XC40 i EX40 po raz drugi w ciągu dziewięciu lat. Nowe światła, czujniki z ostrzeżeniem dooring i Google Gemini w kokpicie. Silniki i baterie bez zmian. Ale czy to wystarczy wobec konkurencji, która zdążyła już wprowadzić zupełnie nowe generacje?
Hyundai Motor Group przetestował w Seulu system multimedialny Pleos zamontowany w sedanie Grandeur. MotorTrend ocenia, że to nie kolejna kopia interfejsu Tesli – Pleos obsługuje CarPlay i Android Auto, oferuje fizyczne przyciski jako celowy wybór bezpieczeństwa i zapowiada otwarty sklep z aplikacjami. Asystent AI Gleo działa dziś głównie w obrębie funkcji pojazdu; wyszukiwanie internetowe i Zoom to plany bez podanej daty. Data europejskiego wdrożenia pozostaje nieznana.