Tag: historia motoryzacji

Trabant produkowano w Zwickau przez ponad trzydzieści lat, niemal bez zmian konstrukcyjnych. Historia tego samochodu to opowieść o tym, jak gospodarka planowa potrafi zamienić przeciętny produkt w symbol epoki: od duroplastu, który rozwiązał problem korozji, a stworzył problem recyklingu, po dziesięcioletnie listy oczekujących, które z prostego zakupu uczyniły życiowe przedsięwzięcie.

W Museumsdorf Hösseringen odbył się zlot „Transporthelden" – dwudniowe spotkanie zabytkowych pojazdów użytkowych z lat 50. i 60., które napędzały powojenny cud gospodarczy. Ciężarówki, trójkołowce i rowery dostawcze nie tylko stały na wystawie, ale realnie jeździły po terenie skansenu, a tło tworzyły jarmark i plac budowy w stylu epoki Adenauera.

Mini Classic to nie tylko ikona lat 60. – to techniczny punkt zwrotny, który wyznaczył standard dla dziesiątek późniejszych aut. Układ silnika poprzecznego z napędem na przednie koła, wymyślony przez Aleca Issigonisa w odpowiedzi na kryzys sueski, skopiowały Honda, Nissan, Fiat i niemal wszyscy inni producenci małych samochodów. Łącznie powstało około 5,38 mln egzemplarzy, a w 1999 roku Mini uznano za drugie najbardziej wpływowe auto XX wieku.

FSO Polonez powstawał przez dwadzieścia cztery lata i przekroczył milion wyprodukowanych egzemplarzy. Miał nowoczesne jak na epokę nadwozie, ambitny plan modernizacji napędu – i nigdy go nie zrealizował. Historia polskiego auta z włoską duszą i socjalistycznymi ograniczeniami.

Toyota Corolla produkowana od 1966 roku to najlepiej sprzedający się samochód w historii motoryzacji. Dwanaście generacji, ponad 40 milionów sprzedanych egzemplarzy i tytuł globalnego bestsellera przez ponad dekadę – sprawdzamy, jak skromny japoński kompakt wyprzedził Garbusa i zmotoryzował cały świat.