Redakcja

Nowa Mazda CX-5 2026 jest szersza, dłuższa i ma największy ekran dotykowy w historii marki – 15,6 cala z Google Built-In. Ale silnik turbo znika z oferty, fizyczne przyciski sterowania też, a zużycie paliwa rośnie. Recenzja z perspektywy: co naprawdę zyskujesz, a co tracisz – i czy warto czekać na hybrydę 2027.

Kiedy wymieniać olej silnikowy, jak dobrać właściwy i czy warto robić to samemu? Praktyczny poradnik bez zbędnego żargonu.

Norweski klub NAF przeprowadził latem 2026 roku test El Prix z 24 elektrykami. BMW iX3 przejechał 781 km i pokonał całą chińską konkurencję, ale chiński van Xpeng X9 pobił swój WLTP o 11,4%. Co te wyniki naprawdę znaczą dla polskiego kupującego – i dlaczego nie warto ich czytać bez kontekstu zimowej pogody?

FSO Polonez powstawał w warszawskiej fabryce przez blisko ćwierć wieku – od 1978 do 2002 roku. Za nowoczesnym nadwoziem zaprojektowanym we Włoszech kryły się silniki z poprzedniej dekady, a ambitny plan drugiego etapu produkcji nigdy nie doczekał się realizacji. Historia Poloneza to precyzyjny dokument możliwości i ograniczeń polskiego przemysłu motoryzacyjnego epoki PRL.

FSO Warszawa – pierwszy seryjny samochód osobowy w powojennej Polsce – powstała nie z polskiego projektu, lecz z radzieckiej dokumentacji GAZ-M20 Pobieda, po tym jak negocjacje z Fiatem zakończyły się z niewyjaśnionych do końca przyczyn. Przez 22 lata produkcji (1951–1973) z fabryki wyjechało 254 471 egzemplarzy, a podzespoły modelu trafiły później do Żuka, Nysy i Tarpana.