Redakcja

188 POSTY

Exclusive articles:

Małe elektryki biją SUV-y na autostradzie. Trzy modele poniżej 17 kWh przy 130 km/h

Testy Redakcja Redakcja -
Renault Twingo E-Tech, Cupra Raval i Mini Aceman SE jako pierwsze trzy modele jednocześnie zeszły poniżej 17 kWh na 100 km przy stałej prędkości 130 km/h w teście Autobild. Werdykt magazynu jest jednoznaczny: mniejsza waga bije większe baterie. Sprawdzamy, dla kogo to oznacza dobry zakup, a dla kogo — pułapkę.

Chevrolet Corvette: historia generacji, które zmieniały Amerykę

Klasyki Redakcja Redakcja -
Chevrolet Corvette to jedyny amerykański samochód sportowy produkowany nieprzerwanie od 1953 roku. Śledzimy jego historię przez osiem generacji — od pionierskiego roadstera C1 przez kryzys paliwowy lat 70., który zepchnął moc C3 do 180 KM, aż po przełomową C8 z silnikiem za fotelami kierowcy.

Nowy BMW X5 piątej generacji: Boss zostaje szefem, ale z elektrycznym asem w rękawie

Testy Redakcja Redakcja -
BMW prezentuje piątą generację X5 z pięcioma wariantami napędu, nowym kokpitem inspirowanym Nową Klasą i debiutującą wersją elektryczną iX5 z największym akumulatorem w Europie. Ceny startują od 94 800 euro – już za najtańszy wariant.

Jak sprawdzić baterię używanego elektryka przed zakupem? Test, który warto zrobić zanim podpiszesz umowę

Elektryki Redakcja Redakcja -
Stan baterii używanego elektryka decyduje o jego zasięgu, wartości i przyszłości – a żaden przegląd techniczny tego nie sprawdza. Jak działa niezależny test SoH firmy Aviloo, ile kosztuje i co oznacza dla kupujących w Polsce?

Opel Frontera-e kontra Renault R4 E-Tech: który elektryk naprawdę się opłaca?

Testy Redakcja Redakcja -
Auto Motor und Sport przetestował Opla Frontera-e i Renault R4 E-Tech — dwa elektryczne SUV-y poniżej lub w okolicach 32 tysięcy euro. Większa bateria Opla nie wystarczyła: Renault okazał się bardziej efektywny, mocniejszy i bogatszy w technologie. Sprawdzamy, dla kogo każdy z nich ma sens.
1...161718...37Strona 17 z 37

Breaking

2,5 razy więcej prądu, godzina dłużej w trasie — oto co naprawdę różni elektryki

Elektryki 0
Kanadyjski klub motorowy CAA przetestował 22 elektryki na tej samej 230-kilometrowej trasie. Wyniki pokazują przepaść: zużycie energii różni się ponad 2,5 razy, a podczas 15-minutowego ładowania jedne auta odzyskują 178 km zasięgu, inne zaledwie 58 km. To różnica, która na trasie 1000 km może oznaczać kilkadziesiąt minut dodatkowych postojów — i realne koszty eksploatacji, których nie wyczytasz z danych producenta.

Corvette: siedem dekad amerykańskiego barometru motoryzacji

Klasyki 0
Corvette to nie tylko samochód sportowy — to barometr siedmiu dekad amerykańskiej motoryzacji. Od europejskiej zazdrości Harleya Earla, przez rekinią stylistykę Stingraya, po regulacyjne uderzenie w moc C3 i rewolucję układu silnika w C8. Każda generacja odpowiadała na inne zewnętrzne wyzwanie: modę, prawo, kryzys lub ambicję dorównania europejskim supercarom.

Volvo XC40 i EX40 po drugim liftingu: czy dwa odświeżenia w dziewięć lat to strategia, czy przyznanie się do słabości?

Aktualności 0
Volvo odświeża XC40 i EX40 po raz drugi w ciągu dziewięciu lat. Nowe światła, czujniki z ostrzeżeniem dooring i Google Gemini w kokpicie. Silniki i baterie bez zmian. Ale czy to wystarczy wobec konkurencji, która zdążyła już wprowadzić zupełnie nowe generacje?

Hyundai Pleos kontra Tesla: koreański koncern przestał kopiować i zaczął wyznaczać standardy

Aktualności 0
Hyundai Motor Group przetestował w Seulu system multimedialny Pleos zamontowany w sedanie Grandeur. MotorTrend ocenia, że to nie kolejna kopia interfejsu Tesli – Pleos obsługuje CarPlay i Android Auto, oferuje fizyczne przyciski jako celowy wybór bezpieczeństwa i zapowiada otwarty sklep z aplikacjami. Asystent AI Gleo działa dziś głównie w obrębie funkcji pojazdu; wyszukiwanie internetowe i Zoom to plany bez podanej daty. Data europejskiego wdrożenia pozostaje nieznana.
spot_imgspot_img