Redakcja

Lucid Gravity Grand Touring to elektryczny SUV z 839 KM, który łączy osiągi sportowe z przestrzenią vana. Dwa niemieckie testy pokazują jednak, że technologiczna ambicja marki idzie w parze z niedociągnięciami wykończenia i awarią układu skrętnego tylnej osi. Co to oznacza dla marki wchodzącej właśnie na europejski rynek – i czy Polak może ten samochód kupić i serwisować?

Zeekr 7 GT łączy zasięg 655 km WLTP, ładowanie do 450 kW w niecałe 15 minut i moc do 646 KM w elektrycznym kombi klasy premium. Techniczne przewagi nad VW ID.7 są realne – ale nachalne systemy wspomagania i obsługa wszystkiego przez ekran to kompromisy, które w Europie mogą być trudne do zaakceptowania na co dzień.

Ciężarówki produkowane w starachowickiej fabryce przez ponad cztery dekady były kręgosłupem transportowym Wojska Polskiego. Od pierwszego powojennego modelu z 1948 roku, przez terenowe wersje 6x6, aż po wysokoprężne pojazdy zdolne do brodzenia na głębokości 180 cm – każda generacja odpowiadała na konkretne braki ujawnione podczas eksploatacji wojskowej.

Chevrolet Corvette to jedyny amerykański sportowy dwuosobowiec produkowany nieprzerwanie od 1953 roku. Przez osiem generacji i ponad siedem dekad model przeszedł drogę od roadstera z sześciocylindrowym silnikiem i nadwoziem z tworzywa sztucznego po środkowosilnikowe auto bliskie klasie supersamochodów. Historia Corvette to też opowieść o tym, jak kryzys paliwowy, przepisy emisyjne i zmieniające się gusta klientów kształtują ikoniczny model – oraz dlaczego przetrwał tam, gdzie konkurenci rezygnowali.

Dziennikarz MotorTrend z ponad 35-letnim stażem przyznaje, że konfiguracja Volkswagena ID Buzz 2025 wyróżniała się na tle innych testowanych długoterminowo aut. Pięcioekranowy onboarding, prosty abonament na internet i profil gościa dla innych kierowców to detale, które realnie zmieniają pierwsze tygodnie z autem – szczególnie dla kupujących mniej oswojonych z elektryczną technologią.