Exclusive articles:
EMW i BMW 340 w Schwerinie: pierwszy zlot, który zamienił plac przed zamkiem w lekcję powojennej historii motoryzacji
EMW i BMW 340 z powojennej produkcji zakładów w Eisenach zjechały do Schwerina na pierwszy w historii miasta zlot tych rzadkich pojazdów. Trzy dni, około 100 uczestników i blisko 50 sprawnych aut — to też opowieść o tym, jak powojenny podział Niemiec rozdzielił jedną markę na dwie.
Porsche 911: ponad sześćdziesiąt lat ewolucji jednej filozofii
Porsche 911 produkowane jest nieprzerwanie od 1964 roku i dziś wchodzi w ósmą generację. Poznaj historię modelu od pierwszych szkiców Ferry'ego Porsche z 1959 roku, przez spór z Peugetem o nazwę 901, aż po ostatnie 911 z silnikiem chłodzonym powietrzem – z praktycznym przewodnikiem dla kupujących na rynku wtórnym.
Kia PV5 w teście: elektryczny van, który zaskakuje zwinnością – ale czy wart swojej ceny?
Kia PV5 Passenger zaskakuje przestrzenią i zwinnością jak na elektrycznego vana, ale stopień w podłodze bagażnika i nierozszerzana kanapa to realne wady przy cenie bliskiej 50 000 euro. Sprawdzamy, dla kogo ten modułowy elektryk Kia ma sens – i jak wypada wobec konkurencji.
Fiat X1/9 – kieszonkowe superauto z silnikiem centralnym, które przeżyło własnego producenta
Fiat X1/9, zaprezentowany oficjalnie 26 listopada 1972 roku, był pierwszym Fiatem z silnikiem umieszczonym centralnie – rozwiązaniem kojarzonym dotąd wyłącznie z autami wyścigowymi. Przez siedemnaście lat produkcji zmienił właściciela, logo i wyposażenie, zachowując klinową sylwetkę autorstwa studia Bertone. W głosowaniu na Europejski Samochód Roku 1974 zajął drugie miejsce, a jego historia zakończyła się w 1989 roku serią o nazwie Gran Finale.
Kia Sportage Hybrid 2026: więcej mocy, mniej sensu ekonomicznego? Test Car and Driver pokazuje dwie twarze odświeżonego SUV-a
Kia Sportage Hybrid 2026 po liftingu jest szybszy, lepiej wyposażony i – dzięki nowemu przodowi wzorowanemu na modelu Telluride – nareszcie dobrze wygląda. Ale test Car and Driver ujawnia nieprzyjemny paradoks: hybryda pali więcej paliwa niż poprzednik, kosztuje więcej, a 19-calowe koła zamontowane na zawieszeniu strojonym pod 18-calówki to według testerów systemowy błąd inżynierski. Sprawdzamy, czy to auto, które warto kupić – i dla kogo.
