Norweski klub motoryzacyjny NAF przetestował 24 elektryki w realnych warunkach letnich. BMW iX3 wygrało klasyfikację generalną, pokonując 781 km i bijąc normę WLTP. Chiński van Xpeng X9 zaskoczył najlepszą proporcjonalną przewagą nad deklarowanym zasięgiem, natomiast MG IM6 – dostępny także w Polsce – zanotował najgorszy wynik w stawce, osiągając prawie 12% poniżej normy WLTP.
Testy ADAC z 2026 roku ujawniają przepaść między elektrykami: zużycie energii waha się od 13,4 do 29,7 kWh/100 km, co przy typowym przebiegu oznacza ponad 1900 zł różnicy w kosztach rocznych. Sprawdzamy, co wyniki lidera – Mercedesa CLA z zasięgiem 740 km – oraz małych modeli jak Renault R5 (345 km) oznaczają dla polskiego kierowcy planującego trasy Warszawa–Gdańsk czy Kraków–Wrocław.
Mitsubishi Grandis to kompaktowy SUV zbudowany na bazie Renault Symbioz, który ma pomóc japońskiej marce wyjść z głębokiego kryzysu sprzedażowego w Europie. Test MOZ.de pokazuje auto z elastycznym wnętrzem i napędem hybrydowym bez wtyczki – sprawdzamy, komu naprawdę się opłaca i czego nie mówią foldery reklamowe.
Kia EV2 to nowy elektryczny kompakt, który według testu heise online wyróżnia się dojrzałością konstrukcji i dbałością o detale rzadką w tej klasie. Auto dostępne jest w dwóch konfiguracjach baterii i silnika, oferuje przestronną kabinę oraz wybór układu czteroosobowego lub pięcioosobowego. Sprawdzamy, co warto wiedzieć przed zakupem.
ADAC przetestował BMW iX3 50 xDrive – pierwszy model Neue Klasse z techniką 800 V. Werdykt jest klarowny: napęd i zasięg robią wrażenie, ale komfort zawieszenia oceniony jako zaledwie „zadowalający" przy cenie bazowej 70 900 euro to słaby wynik. Sprawdzamy, co rzeczywiście dostaje kupujący – i gdzie BMW wciąż ma do nadrobienia.
Audi A5 Avant wraca jako kombi z napędem plug-in hybrid i udowadnia w teście RNZ, że praktyczność nie musi oznaczać rezygnacji z dynamiki. 5,9 s do setki, około 100 km zasięgu elektrycznego i dwa warianty mocy — sprawdzamy, co to oznacza w codziennym użytkowaniu.