Tag: samochody elektryczne

Mercedes GLB EQ to przemianowany elektryczny EQB — dłuższy o 5 cm, mocniejszy i wyposażony w frunk 127 l. Trzy warianty mocy od 224 do 354 KM, zasięg do 616 km i ładowanie 10–80% w 20 minut. Ceny zaczynają się od 53 455 euro. Sprawdzamy, czy zmiana nazwy pociąga za sobą realną wartość dla rodzin.

Skoda Elroq 85 wygrała test Auto Bild wśród elektryków do 60 000 euro, mimo że Tesla Model 3 osiąga lepszy zasięg i niższe zużycie energii. Wyjaśnienie tego werdyktu jest ważniejsze niż sam wynik – szczególnie dla polskiego kierowcy planującego zakup elektryka na zimę.

Rozpiętość zużycia energii między najoszczędniejszym a najbardziej energożernym elektrykiem w testach ADAC sięga ponad 16 kWh na 100 km – ponad dwukrotna różnica, która bezpośrednio przekłada się na koszty ładowania. Liderem zasięgu jest Mercedes CLA EQ z wynikiem 740 km, choć jego bateria 85 kWh nie jest rekordowo duża. Nawet Renault R5 z akumulatorem 52 kWh przejeżdża 345 km. Zestawienie ADAC pokazuje, że wybór elektryka przez pryzmat samej pojemności baterii to błąd – efektywność napędu liczy się co najmniej tak samo.

Norweski klub NAF przeprowadził latem 2026 roku test El Prix z 24 elektrykami. BMW iX3 przejechał 781 km i pokonał całą chińską konkurencję, ale chiński van Xpeng X9 pobił swój WLTP o 11,4%. Co te wyniki naprawdę znaczą dla polskiego kupującego – i dlaczego nie warto ich czytać bez kontekstu zimowej pogody?

Xpeng G9 Long Range RWD przejechał prawie 1900 km przez Niemcy, Brenner i alpejską przełęcz Timmelsjoch. Test Elektroauto-News pokazuje, dla kogo ten 63 600-euro elektryczny SUV montowany w Austrii ma sens – i kiedy lepiej wybrać konkurenta.