Renault 4 powstało jako świadoma odpowiedź na słabości Citroëna 2CV: było szybsze, cichsze i prostsze w utrzymaniu. Przez ponad trzy dekady i ponad 8 milionów egzemplarzy zdefiniowało nowy standard nadwozia – hatchback – i udowodniło, że dobrze postawione pytanie projektowe potrafi żyć dłużej niż jedno pokolenie kierowców.
Audi A2 e-tron wraca po ponad 25 latach jako czysto elektryczny kompakt na platformie MEB. Test prototypu na trasie z Kopenhagi do Szwecji pokazuje realny zasięg około 400 km, rekordową aerodynamikę z Cd 0,24 i wnętrze wyraźnie lepsze niż w ID.3 — ale też cenę wyższą o kilka tysięcy euro i moc ładowania tylko 105 kW. Czy historia sprzedażowej klęski się powtórzy?
BMW iX3 i BMW iX zdobyły najwyższe noty w teście ADAC 2026, ale prawdziwa lekcja rankingu jest inna: Suzuki e-Vitara z notą 2,6 bije wszystkich w relacji ceny do jakości, a Mercedes CLA zużywa najmniej energii spośród całej stawki. Sprawdzamy, co wyniki oznaczają dla kupującego w Polsce.
Przegląd kilkunastu testów samochodów ujawnia trzy wyraźne trendy rynkowe: dominację zelektryfikowanych napędów, liftingi skupione na technologii zamiast stylistyki oraz powrót LPG jako realnej alternatywy. Sprawdzamy, co to oznacza dla kogoś, kto dziś wybiera nowe auto.
BMW przeszło drogę od producenta silników lotniczych, przez garnki i rowery w czasach powojennego zakazu produkcji, aż po realną groźbę przejęcia przez Daimler-Benz w 1959 roku. Ta historia kryzysu, inżynierskiej odwagi i niejednoznacznych ratunków wyjaśnia, skąd wzięła się tożsamość marki budującej samochody dla kierowców.
Volvo odświeża XC40 i EX40 po raz drugi w ciągu dziewięciu lat. Nowe światła, czujniki z ostrzeżeniem dooring i Google Gemini w kokpicie. Silniki i baterie bez zmian. Ale czy to wystarczy wobec konkurencji, która zdążyła już wprowadzić zupełnie nowe generacje?
Hyundai Motor Group przetestował w Seulu system multimedialny Pleos zamontowany w sedanie Grandeur. MotorTrend ocenia, że to nie kolejna kopia interfejsu Tesli – Pleos obsługuje CarPlay i Android Auto, oferuje fizyczne przyciski jako celowy wybór bezpieczeństwa i zapowiada otwarty sklep z aplikacjami. Asystent AI Gleo działa dziś głównie w obrębie funkcji pojazdu; wyszukiwanie internetowe i Zoom to plany bez podanej daty. Data europejskiego wdrożenia pozostaje nieznana.
Dodge Charger świętuje 60-lecie w obliczu paradoksu: kultowy muscle car musi teraz spełniać normy emisyjne. V8 zastąpiła turbodoładowana szóstka rzędowa z napędem 4×4, a obok spalinowego Scat Pack pojawił się elektryczny Daytona – według testu Handelsblatt pierwszy muscle car oferowany w wersji całkowicie elektrycznej. Czy emocje przetrwały transformację?
Dacia Spring drugiej generacji to wciąż najtańsze nowe auto elektryczne w Europie – wersja podstawowa kosztuje mniej niż 18 000 euro. Nowa platforma wspólna z Renault Twingo, europejska produkcja w Słowenii i większe nadwozie to realne postępy. Ale 250 km zasięgu WLTP i 50 kW ładowania DC jasno określają, dla kogo Spring jest dobrym wyborem, a dla kogo nie.