Redakcja

186 POSTY

Exclusive articles:

Renault 4: pierwszy masowy hatchback świata, który miał zastąpić i pokonać Citroëna 2CV

Renault 4 powstało jako świadoma odpowiedź na słabości Citroëna 2CV: było szybsze, cichsze i prostsze w utrzymaniu. Przez ponad trzy dekady i ponad 8 milionów egzemplarzy zdefiniowało nowy standard nadwozia – hatchback – i udowodniło, że dobrze postawione pytanie projektowe potrafi żyć dłużej niż jedno pokolenie kierowców.

Test Audi A2 e-tron: czy historia się powtórzy? Prototyp na trasie z Kopenhagi do Szwecji

Audi A2 e-tron wraca po ponad 25 latach jako czysto elektryczny kompakt na platformie MEB. Test prototypu na trasie z Kopenhagi do Szwecji pokazuje realny zasięg około 400 km, rekordową aerodynamikę z Cd 0,24 i wnętrze wyraźnie lepsze niż w ID.3 — ale też cenę wyższą o kilka tysięcy euro i moc ładowania tylko 105 kW. Czy historia sprzedażowej klęski się powtórzy?

ADAC 2026: BMW na szczycie, ale najlepszy zakup to coś innego — co ranking znaczy dla polskiego kupującego?

BMW iX3 i BMW iX zdobyły najwyższe noty w teście ADAC 2026, ale prawdziwa lekcja rankingu jest inna: Suzuki e-Vitara z notą 2,6 bije wszystkich w relacji ceny do jakości, a Mercedes CLA zużywa najmniej energii spośród całej stawki. Sprawdzamy, co wyniki oznaczają dla kupującego w Polsce.

Elektryfikacja, liftingi bez lustra i powrót LPG. Co testy samochodów mówią o rynku dziś?

Przegląd kilkunastu testów samochodów ujawnia trzy wyraźne trendy rynkowe: dominację zelektryfikowanych napędów, liftingi skupione na technologii zamiast stylistyki oraz powrót LPG jako realnej alternatywy. Sprawdzamy, co to oznacza dla kogoś, kto dziś wybiera nowe auto.

BMW: od silników lotniczych do aut dla kierowców – historia marki z Monachium

BMW przeszło drogę od producenta silników lotniczych, przez garnki i rowery w czasach powojennego zakazu produkcji, aż po realną groźbę przejęcia przez Daimler-Benz w 1959 roku. Ta historia kryzysu, inżynierskiej odwagi i niejednoznacznych ratunków wyjaśnia, skąd wzięła się tożsamość marki budującej samochody dla kierowców.

Breaking

Volvo XC40 i EX40 po drugim liftingu: czy dwa odświeżenia w dziewięć lat to strategia, czy przyznanie się do słabości?

Volvo odświeża XC40 i EX40 po raz drugi w ciągu dziewięciu lat. Nowe światła, czujniki z ostrzeżeniem dooring i Google Gemini w kokpicie. Silniki i baterie bez zmian. Ale czy to wystarczy wobec konkurencji, która zdążyła już wprowadzić zupełnie nowe generacje?

Hyundai Pleos kontra Tesla: koreański koncern przestał kopiować i zaczął wyznaczać standardy

Hyundai Motor Group przetestował w Seulu system multimedialny Pleos zamontowany w sedanie Grandeur. MotorTrend ocenia, że to nie kolejna kopia interfejsu Tesli – Pleos obsługuje CarPlay i Android Auto, oferuje fizyczne przyciski jako celowy wybór bezpieczeństwa i zapowiada otwarty sklep z aplikacjami. Asystent AI Gleo działa dziś głównie w obrębie funkcji pojazdu; wyszukiwanie internetowe i Zoom to plany bez podanej daty. Data europejskiego wdrożenia pozostaje nieznana.

Muscle car musi być ekologiczny: Dodge Charger świętuje 60-lecie z turboszóstką i wtyczką

Dodge Charger świętuje 60-lecie w obliczu paradoksu: kultowy muscle car musi teraz spełniać normy emisyjne. V8 zastąpiła turbodoładowana szóstka rzędowa z napędem 4×4, a obok spalinowego Scat Pack pojawił się elektryczny Daytona – według testu Handelsblatt pierwszy muscle car oferowany w wersji całkowicie elektrycznej. Czy emocje przetrwały transformację?

Dacia Spring drugiej generacji: dla kogo naprawdę, a dla kogo zdecydowanie nie

Dacia Spring drugiej generacji to wciąż najtańsze nowe auto elektryczne w Europie – wersja podstawowa kosztuje mniej niż 18 000 euro. Nowa platforma wspólna z Renault Twingo, europejska produkcja w Słowenii i większe nadwozie to realne postępy. Ale 250 km zasięgu WLTP i 50 kW ładowania DC jasno określają, dla kogo Spring jest dobrym wyborem, a dla kogo nie.
spot_imgspot_img