Redakcja

Zeekr 7GT to elektryczne kombi zaprojektowane w Szwecji i zbudowane w Chinach przez grupę Geely – siostrę Volvo i Polestara. Jego największy atut to moc ładowania sięgająca 450 kW, która według Handelsblatt wyprzedza Audi A6 e-tron, VW ID.7 Tourer, a nawet zapowiadaną Neue Klasse BMW. Cena startowa wynosi 47 990 euro. Na razie auto trafia do Niemiec i jest skierowane głównie do firm – dla polskich nabywców oficjalna sieć jeszcze nie istnieje.

Używany elektryk po trzech latach kosztuje statystycznie połowę ceny nowego. Rynek w Niemczech rośnie dynamicznie, a tanie auta po leasingu coraz częściej trafiają też na polskie ogłoszenia. Zanim podpiszesz umowę, sprawdź stan baterii (SoH), oceń gdzie będziesz ładować auto i policz, czy elektryk naprawdę się opłaca w twoim scenariuszu użytkowania.

Rhein-Neckar-Zeitung przetestowała Range Rovera: ponad pięć metrów długości, blisko 1,90 metra wysokości i elektryczna premiera zapowiedziana jeszcze na 2026 rok. Co wiemy z testu, a czego źródło nie podaje?

Pierwsze Kie sprzedawane w Niemczech – Sephia, Sportage, Clarus, Elan – mają już ponad 30 lat i formalnie kwalifikują się jako oldtimery. Entuzjaści niemal ich nie zachowali, co czyni je paradoksalnymi rarytasami. Co warto wiedzieć przed poszukiwaniem egzemplarza w Polsce?

Smart #5 Summit Edition to niemal pięciometrowy elektryczny SUV z napędem 4x4, który agrarheute przetestowało jako auto dla rolników, leśników i myśliwych. Architektura 800 V pozwala naładować baterię od 10 do 80 procent w 16 minut, zasięg na autostradzie przekracza 400 km, a cena jest niższa niż porównywalne wersje Skody Enyaq czy Kodiaq. Słabym punktem pozostaje dopuszczalna masa przyczepy wynosząca 1 600 kg — znacznie poniżej 2 400 kg osiąganych przez Audi Q6 czy BMW iX3. Dla polskiego kupującego kluczowe jest też pytanie o dostępność serwisu poza dużymi miastami.